Что случилось?
В течение дня 12 марта, все страны Европы поочередно отказались от эксплуатации последней модификации Boeing 737 модели Max 8. Поздним вечером того же дня полёты на Максах приостановил их единственный эксплуатант в России — авиакомпания S7. Оба борта, находящиеся в распоряжение компании, были отогнаны в Новосибирск. За день до этого, то же самое проделали в странах Африки и Азии. По состоянию на 13 марта, от полётов не отказывались только на родине Боинга — в США, но уже 14 марта все 371 Боинг этой модификации остались на земле и пока на них никто не рассчитывает.
Причины?
Причина отказа от эксплуатации на слуху — 10 марта самолет Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби, потерпел крушение в 60 км к востоку от столицы Эфиопии. Дело в том, что это второе крушение самолета этого типа за полгода. В конце октября 2017 года Boeing 737 Maх 8 индонезийской компании Lion Air упал в Яванское море вскоре после вылета из аэропорта Джакарты. Причину той катастрофы связали с автоматической системой, которая предотвращает задирание носа самолета, потерю тяги и срыв в штопор, которую обещали поправить с обновлением программного обеспечения.
В аварии в Эфиопии ещё предстоит разбираться. Однако одна из версии снова указывает на систему предотвращения задирания носа.
Что говорят в Boeing?
В компании Boeing, сначала утверждали, что самолёт безопасен, и в самое ближайшее время обещали обновить систему. Чуть позже
С президентом предприятия Деннисом Мюленбургом встретился президент США Дональд Трамп. Bloomberg сообщает, что подробности разговора неизвестны. На фоне случившегося Трамп в своём Твиттере посетовал на то, что современные лайнеры становятся слишком сложными для пилотов, в то время как «старое и простое» зачастую работает лучше. Чуть позже авиапроизводитель попросил запретить полёты 737 MAX в США, где у Boeing традиционно сильное лобби.
Остановка полётов 737 MAX привела к падению стоимости акций Boeing. Компания потеряла более 14% стоимости за три дня — более $21 млрд капитализации. Это крупнейшие неприятности авиапроизводителя за всё время его существования.
Что теперь?
Боинги модификаций 737 остаются одними из самых популярных пассажирских самолётов в мире, но теперь их репутация сильно подпорчена. Их судьба остаётся неясной, особенно в России, где последнее время продолжается политика неприязни к американскому. Меж тем, лоукостер «Победа» заказал до 20 самолетов Boeing 737 Max на сумму 1,5 млрд. долларов с периодом поставки в 2019-2022 годах. Правительство пока не разрешило «дочке» «Аэрофлота» купить дополнительные 30 судов Boeing 737 Max, сообщают «Ведомости». При этом «Победе» было рекомендовано вместо Boeing рассмотреть покупку 30 российских среднемагистральных лайнеров МС-21.
На тот же период заказаны 14 таких же самолётов у «Уральских авиалиний». Стало известно, что уральцы от закупки отказываться, пока, не планируют. В отношении четырех воздушных судов соглашение по операционному лизингу предусматривает право одностороннего отказа «Уральских авиалиний» от договора при условии уведомления об этом арендодателя не позднее 14 февраля 2020 г.
По всей видимости, 737 Max не будет совершать полёты нигде, в лучшем случае, до выпуска обновления программного обеспечения, которое устранит ошибку в работе виновных в первой (возможно и во второй) катастрофе систем. В худшем же случаи власти и авиакомпании будут дожидаться конца расследования. Источники, близкие к S7 рассказали журналистам, что компания готова оставить самолёты в Новосибирске на несколько месяцев. В Боинге планируют пофиксить системы к маю этого года.
