Организация перелета частным джетом: часть 1.

Если вы даже не знаете, с какого бока подойти к организации перелета частным джетом, даем инструкцию по шагам. Хотя она короткая и далеко не полностью отражает все вопросы, но вполне себе понятно сориентирует вас, в каком направлении двигаться.

Шаг 1: выбор брокера

Этот шаг почти всегда — главный. Выбор брокера. От того, насколько грамотно вы выберете оператора перелета, будет зависеть количество нервных клеток, которые вам удастся сохранить в течение всего процесса.

Шаг 2: переговоры

Допустим, вы нашли своего брокера. Что он ждет от вас, а значит, что вы должны получить от заказчика борта на самом первом этапе?

  1. Дата, время, город вылета и город прилета. И если что-то из этих параметров внезапно изменилось, нужно тут же сообщать это брокеру: почти все изменения могут влиять на стоимость. Бывает так, что в городе вылета (или прилета) есть несколько аэропортов. И тогда стоимость будет меняться в зависимости от этих параметров: вылетать из аэропорта, отличного от аэропорта прилета, дороже, поскольку в цену будет включаться подлет борта к новому аэропорту.
  2. Количество пассажиров и тип борта (или название конкретного самолета, если знаете его). Если вы не понимаете ничего в типах бортов, то лучше проконсультироваться с брокером: обозначить количество пассажиров и багажа и не ограничивать брокера в вариантах. Иногда так бывает, что по факту можно взять борт меньшего размера и сэкономить. На этом же шаге обсудите компоновку салона, исходя из ожиданий пассажира: подразумевается, что вы уже выяснили у пассажира, нужна ли ему, например, полноценная кровать в самолете. Иногда компоновка борта не предполагает комфортное размещение дополнительных пассажиров, хотя количество указанных посадочных мест соответствует запросу.
  3. Год выпуска борта, курение на борту, частота эксплуатации и салон. Для многих этот показатель важен: бывает, что «старый» борт не рассматривается пассажиром изначально, но он забывает сообщить о своей картинке мира брокеру. Бывает, что возраст борта не так важен, как обновленный салон. Что касается курения, то даже если вы уверены в привычках главного пассажира и знаете, что он не курит, среди его гостей на борту может оказаться курящий человек. Ну, и в любом случае, очень неприятно постфактум получать счет за химчистку «некурящего» борта.
  4. Сроки, сроки и еще раз сроки. Лучшее соотношение «цена-качество борта» всегда нужно подтверждать очень быстро: частными бортами пользуются не только олигархи, но и вполне себе люди высокого достатка, и действительно хорошие предложения разлетаются как пирожки в базарный день. Обязательно предупредите брокера, как быстро пассажир принимает решение.

Шаг 3: Получение и рассмотрение вариантов

Вы, скорее всего, как и подавляющее большинство неопытных заказчиков, разошлете заявки сразу в несколько компаний. Опытные так не делают, потому что, как правило, долго работают со своим брокером, который дорожит этим и сделает всё, чтобы найти правильный вариант заказчику. Никакой большой разницы в цене быть не может: частные самолеты — не пончики, их не выпускают каждый день. Хороший брокер более — менее в курсе всех возможных вариантов (от «крошек» до трансатлантических судов) по парку самолетов на рынке.

Шаг 4: Как понять, почему стоимость разнится

  1. Страна регистрации борта — один из факторов, влияющих на цену. Например, если судно зарегистрировано в Европейском Союзе, стоимость его фрахта будет отличаться от цены судна, не находящегося в юрисдикции ЕС.
  2. Общее состояние борта: салон, общий налет борта (хороший брокер всегда даст информацию о количестве циклов взлета и посадки у каждого из предложенных им бортов), стоимость услуг компании, управляющей бортом, «фактор хозяина» (цена владельца борта)

Шаг 5: подписание договора

Если все вышеописанное прошло гладко, все желания пассажиров урегулированы, осталось подписать договор на перелет. Когда вы получите договор от брокера, обратите пристальное внимание на следующие пункты:

  1. Политика конфиденциальности. В ваших собственных интересах и в интересах заказчика борта зафиксируйте в договоре любую (любую!) информацию, которая подлежит или не подлежит разглашению. Многие недооценивают важность этого пункта и потом страдают. Мы за то, чтобы никто и никогда не страдал.
  2. Форс-мажор. Одна из самых серьезных проблем – поломка самолета. В этом случае авиакомпания должна предоставлять: резервное воздушное судно, воду, горячее питание и отель.В договоре на бизнес-перелет поставщик обязуется:
    • через сколько часов после поломки предоставить замену судна;
    • при продолжительной задержке или в случае, когда резервный борт не предоставляется, выплатить компенсацию или произвести возврат денежных средств.
  3. Метеоусловия. У природы есть плохая погода. И она очень часто кардинально меняет ситуацию при перелете частным джетом. Например, ваш борт по «погоде» не принимает тот аэропорт, куда вы летите. Диспетчер отправит вас на соседний аэродром. Кто за это платит? Спойлер: чаще всего, дополнительный подлет оплачивается в пропорции 50/50 (поставщик/заказчик), но не всегда бывает именно так.

Расчеты по договору. Во-первых, в договоре всегда должна быть прописана ответственность брокера за взаиморасчеты с третьими лицами. То есть, с теми участниками процесса, от кого будет зависеть успешность полета. Иначе всю эту кипу счетов придется оплачивать заказчику борта, а это мало того, что накладно, так еще и неудобно. Во-вторых, международные рейсы не облагаются НДС. А поскольку партнеры в большинстве своем находятся за границей, то и расчет с ними производится в иностранной валюте. Это влечет за собой дополнительные расходы на конвертацию. Так или иначе, при оформлении подобного договора и изучении вопросов, связанных с НДС, необходима профессиональная и грамотная консультация бухгалтера.

Во второй части дадим информацию о реализации полета и всем, что с этим связано.

Автор: Фата Кайсарова
Luxury Travel Expert