перелёт частным джетом

Организация перелета частным джетом: часть 2

Первую часть мастер-класса по организации перелета частным джетом мы закончили на контракте и расчетах по договору.

После этого наступает не менее важная часть процесса: обеспечение исполнения рейса. Тут почти все зависит от профессионализма вашего брокера, который обязан проверить:

  • — получение слотов на перелеты,
  • — разрешение от авиационных властей на разрешение полетов по всему маршруту,
  • — запрос на взлет, посадку и парковку борта,
  • — заправку и техническое состояние борта,
  • — запросы в терминалы ВИП (или ВИП залы) по маршруту,
  • — время работы экипажа,
  • — запрос на питание на борту.

На этом этапе вам лучше бы включиться в процесс и проверить вместе с брокером важную информацию:

  • движение воздушного судна по заявленному графику;
  • получение необходимых разрешений и слотов.

В этом случае и вы, и заказчик борта будете спокойны, что все идет согласно плану.

Предполетная подготовка

Не будем повторяться, что каждый из этапов подготовки, о которых мы пишем, важен сам по себе. Прокол на любом из этапов грозит проблемами в дальнейшем, причем, иногда – на пустом месте. Просто потому, что вы не сделали дабл-чек. Ключевое слово – дабл.

Брокер должен проверить сам борт, экипаж (инструкции по обслуживанию пассажиров и всем особенностям обслуживания пассажиров), непосредственно перед рейсом брокер обязан активно включиться в процесс отправки пассажиров, максимально упростив все процедуры, и лично проконтролировать вылет.

Непосредственно перед вылетом брокер:

  • — заранее регистрирует всех пассажиров,
  • — встречает их в аэропорту,
  • — фиксирует фактическое время вылета и известить о нем встречающих в аэропорту прибытия

Вы должны:

  • — напомнить пассажиру о своевременном выезде в аэропорт;
  • — заранее предупредить брокера о случаях задержки.

После приземления борта брокер завершает работу контролем всех процессов, связанных с прибытием пассажиров: сообщить о посадке встречающим и вам (если вы «ведете» заказ борта), узнать, довольны пассажиры или нет и собрать отзывы от них и экипажа борта.

Третью часть мастер-класса мы посвятим способам оптимизации расходов на заказ частного борта.

Организация перелета частным джетом: часть 1.

Если вы даже не знаете, с какого бока подойти к организации перелета частным джетом, даем инструкцию по шагам. Хотя она короткая и далеко не полностью отражает все вопросы, но вполне себе понятно сориентирует вас, в каком направлении двигаться.

Шаг 1: выбор брокера

Этот шаг почти всегда — главный. Выбор брокера. От того, насколько грамотно вы выберете оператора перелета, будет зависеть количество нервных клеток, которые вам удастся сохранить в течение всего процесса.

Шаг 2: переговоры

Допустим, вы нашли своего брокера. Что он ждет от вас, а значит, что вы должны получить от заказчика борта на самом первом этапе?

  1. Дата, время, город вылета и город прилета. И если что-то из этих параметров внезапно изменилось, нужно тут же сообщать это брокеру: почти все изменения могут влиять на стоимость. Бывает так, что в городе вылета (или прилета) есть несколько аэропортов. И тогда стоимость будет меняться в зависимости от этих параметров: вылетать из аэропорта, отличного от аэропорта прилета, дороже, поскольку в цену будет включаться подлет борта к новому аэропорту.
  2. Количество пассажиров и тип борта (или название конкретного самолета, если знаете его). Если вы не понимаете ничего в типах бортов, то лучше проконсультироваться с брокером: обозначить количество пассажиров и багажа и не ограничивать брокера в вариантах. Иногда так бывает, что по факту можно взять борт меньшего размера и сэкономить. На этом же шаге обсудите компоновку салона, исходя из ожиданий пассажира: подразумевается, что вы уже выяснили у пассажира, нужна ли ему, например, полноценная кровать в самолете. Иногда компоновка борта не предполагает комфортное размещение дополнительных пассажиров, хотя количество указанных посадочных мест соответствует запросу.
  3. Год выпуска борта, курение на борту, частота эксплуатации и салон. Для многих этот показатель важен: бывает, что «старый» борт не рассматривается пассажиром изначально, но он забывает сообщить о своей картинке мира брокеру. Бывает, что возраст борта не так важен, как обновленный салон. Что касается курения, то даже если вы уверены в привычках главного пассажира и знаете, что он не курит, среди его гостей на борту может оказаться курящий человек. Ну, и в любом случае, очень неприятно постфактум получать счет за химчистку «некурящего» борта.
  4. Сроки, сроки и еще раз сроки. Лучшее соотношение «цена-качество борта» всегда нужно подтверждать очень быстро: частными бортами пользуются не только олигархи, но и вполне себе люди высокого достатка, и действительно хорошие предложения разлетаются как пирожки в базарный день. Обязательно предупредите брокера, как быстро пассажир принимает решение.

Шаг 3: Получение и рассмотрение вариантов

Вы, скорее всего, как и подавляющее большинство неопытных заказчиков, разошлете заявки сразу в несколько компаний. Опытные так не делают, потому что, как правило, долго работают со своим брокером, который дорожит этим и сделает всё, чтобы найти правильный вариант заказчику. Никакой большой разницы в цене быть не может: частные самолеты — не пончики, их не выпускают каждый день. Хороший брокер более — менее в курсе всех возможных вариантов (от «крошек» до трансатлантических судов) по парку самолетов на рынке.

Шаг 4: Как понять, почему стоимость разнится

  1. Страна регистрации борта — один из факторов, влияющих на цену. Например, если судно зарегистрировано в Европейском Союзе, стоимость его фрахта будет отличаться от цены судна, не находящегося в юрисдикции ЕС.
  2. Общее состояние борта: салон, общий налет борта (хороший брокер всегда даст информацию о количестве циклов взлета и посадки у каждого из предложенных им бортов), стоимость услуг компании, управляющей бортом, «фактор хозяина» (цена владельца борта)

Шаг 5: подписание договора

Если все вышеописанное прошло гладко, все желания пассажиров урегулированы, осталось подписать договор на перелет. Когда вы получите договор от брокера, обратите пристальное внимание на следующие пункты:

  1. Политика конфиденциальности. В ваших собственных интересах и в интересах заказчика борта зафиксируйте в договоре любую (любую!) информацию, которая подлежит или не подлежит разглашению. Многие недооценивают важность этого пункта и потом страдают. Мы за то, чтобы никто и никогда не страдал.
  2. Форс-мажор. Одна из самых серьезных проблем – поломка самолета. В этом случае авиакомпания должна предоставлять: резервное воздушное судно, воду, горячее питание и отель.В договоре на бизнес-перелет поставщик обязуется:
    • через сколько часов после поломки предоставить замену судна;
    • при продолжительной задержке или в случае, когда резервный борт не предоставляется, выплатить компенсацию или произвести возврат денежных средств.
  3. Метеоусловия. У природы есть плохая погода. И она очень часто кардинально меняет ситуацию при перелете частным джетом. Например, ваш борт по «погоде» не принимает тот аэропорт, куда вы летите. Диспетчер отправит вас на соседний аэродром. Кто за это платит? Спойлер: чаще всего, дополнительный подлет оплачивается в пропорции 50/50 (поставщик/заказчик), но не всегда бывает именно так.

Расчеты по договору. Во-первых, в договоре всегда должна быть прописана ответственность брокера за взаиморасчеты с третьими лицами. То есть, с теми участниками процесса, от кого будет зависеть успешность полета. Иначе всю эту кипу счетов придется оплачивать заказчику борта, а это мало того, что накладно, так еще и неудобно. Во-вторых, международные рейсы не облагаются НДС. А поскольку партнеры в большинстве своем находятся за границей, то и расчет с ними производится в иностранной валюте. Это влечет за собой дополнительные расходы на конвертацию. Так или иначе, при оформлении подобного договора и изучении вопросов, связанных с НДС, необходима профессиональная и грамотная консультация бухгалтера.

Во второй части дадим информацию о реализации полета и всем, что с этим связано.

Пуски ракет из КНДР заставляют менять авиамаршруты

Авиакомпании изменяют маршруты полётов в США, из-за пусков северокорейских ракет.

На данный момент известно о том, что авиаперевозчики из Китая и Сингапура приняли решение изменить маршруты полётов своих самолётов в США, основной причиной чему послужили пуски баллистических ракет Северной Кореей. Фактически, существует потенциальная опасность того, что во время своего полёта, баллистическая ракета может рухнуть или же самостоятельно изменить траекторию полёта, что создаёт опасность для воздушных судов летающих рядом с воздушным пространство КНДР.

Источник: Avia Pro

Салоны самолётов будут пахнуть цветами и свежим хлебом

Авиакомпании смогут предложить пассажирам перелёт в ароматизированном салоне благодаря новой системе распыления душистых веществ Five.

Система разработана поставщиком товаров для перевозчиков Zodiac Aerospace. В лайнерах предполагается использовать гипоаллергенные «духи».

Сначала FIVE планируют применять в небольших воздушных судах бизнес-авиации, затем — на коммерческих рейсах, в том числе в Boeing 747. Ароматические смеси для лайнеров включают сухие компоненты, поэтому следов от такого «парфюма» на одежде и сидениях не останется.

Всего в меню Zodiac около 50  необычных запахов: «свежеиспеченный хлеб с маслом», «черная орхидея», «лемонграсс и ванильный стручок».

Источник:  Euromag

В РЖД пояснили за плацкарты дороже самолёта

Недавно Radio Travel рассказывало, что антимонопольная служба провела сравнение цен на билеты у дочерей компании РЖД — АО «ФПК» и лоукостера «Победа». Результат оказался неутешительным для железнодорожного оператора, особенно на фоне предполагаемого роста тарифов на 2018 год, с которым, в свою очередь, была связана ситуация с приостановкой продажи билетов в плацкартные и общие вагоны. На днях пресс-служба «ФПК» объяснила разницу в ценах.

В «ФПК» ответили, что условия и стоимость услуг авиаперевозчиков-лоукостеров «являются несопоставимыми величинами и сравнению не подлежат». Перевозчик обратил внимание на то, что авиакомпании подвергают жестким ограничениям перевозку багажа, ручной клади, а также возможность вернуть или обменять билет.

Пресс-служба «ФПК» также отметила, что пассажиры лоукостеров не могут сойти на маршруте с рейса, в то время как железные дороги представляют собой тесную маршрутную сеть между поселениями и небольшими городами, благодаря наличию большого количества остановок на маршрутах.

Источник: The Village

Аэрофлот наращивает авиапарк

Группа «Аэрофлот» планирует в 2018 году увеличить флот на 44 самолета, до 350 единиц, следует из сообщения компании по итогам совета директоров, состоявшегося накануне.

На конец сентябре 2017 г. парк группы «Аэрофлот» насчитывал 308 воздушных судов (без учета одного самолета Ан-24, переданного в аренду и шести Ан-148, переданных в субаренду).

«Аэрофлот» — крупнейшая авиационная группа в РФ. Объединяет одноименного перевозчика, работающего в премиальном сегменте, «Россию» (средний сегмент), «Победу» (низкобюджетный сегмент) и работающую на Дальнем Востоке «Аврору». Крупнейший акционер «Аэрофлота» — Росимущество (51,2%).

Источник: Интерфакс